为什么要强制执行ETC？ 做不到？ 哪个是最好的交易？

12月20日，交通运输部公布，截至12月18日，全国ETC客户总数达到1.92亿户，超额完成任务。

不少持卡人抱怨，实施ETC是浪费钱财，油水都被银行抽走了。 真的是这样吗？

为什么要强制执行ETC

谁的钱包有钱？

坦率地说：实施ETC是国家发展的政治目标。 面对国家的大发展，银行的利润并不需要放在首位，当务之急是降低全社会的总成本。 “小额账单”并不那么重要——银行支付这笔钱； 该服务由银行提供；

今年，国务院办公厅印发《深化收费公路体制改革取消高速公路省界收费站实施方案》（国办发[2019]23号），确认全国ETC用户覆盖率到今年年底，这一比例将达到80%以上。 ETC使用率达到90%，全国高速公路省界收费站基本取消。

一年前宣布取消省级收费站，实行货车ETC时，几乎所有持卡人都表示支持； 政治任务，“被迫”促成了ETC的丑陋面貌。

新京报近日的一项调查显示：“你如何看待ETC推广中‘用力过猛’的现象？”，近50%的受访者表示“反感”。

然而，任何发展都是要付出代价的：从整个社会的发展来看，ETC的推广虽然显得有些仓促，但一旦全面铺开，立马利国利民，直接节省燃料消耗和劳动力成本。 给车主带来实实在在的好处； 乘以一亿辆汽车，可以瞬间提高很多社会效率，带动整个社会的发展。

所以，其实只有在中国，才有大型经济集团以牺牲自身利益为代价来推动社会进步的方式。 毕竟，资本主义银行仍然不愿意推广二维码支付。

所以，组长也希望各位持卡人理性对待ETC，配合国家发展战略，更何况现在办理ETC西装不花钱。

不办理ETC可以吗？

自2020年1月1日起，全国所有关闭的高速公路收费站实行不停车计重收费。 原则上只保留一条人工和ETC混合通道，其余均为ETC通道。 申请ETC后，货车可通过ETC通道快速通过收费站，无需通过人工通道浪费时间和精力排队，同时享受其他费用优惠。

不申请ETC当然可以，但是不能享受ETC快通通道和相应的优惠政策。

另外，为普及和推广ETC业务，根据国家规定：今年免费办理ETC套餐（ETC卡+OBU套餐）。 自2020年1月1日起，免费政策失效。 同时，现在各大平台都有各种优惠活动，现在是申请卡车ETC的最佳时机。

组长建议大家现在就建立一个ETC。 就算你真的不相信这个东西，做完之后也可以继续在人工通道里走走，观察观察。 反正能先拿到ETC套装，肯定不会亏本的。

哪种ETC性价比最高？

在优惠方面，国家规定ETC套装车主可享受全国范围内无差别的车辆通行费5折优惠，即通行费5折优惠。 更多其他优惠是不同平台的优惠政策。 一般来说，为了吸引用户，发卡平台的优惠政策会比银行直接办理的要多。

为此，领队前往卡车ETC的三大发卡平台（支付宝、微信、满帮）进行了对比。

首先，从ETC办理来看，三大公司的ETC卡和OBU设备申请都是免费的，同时可以通过平台进行在线支付； 如果信用值不够，则不能免除押金； 12月下旬起，满帮申请套餐直接免押金； 而微信会在激活OBU设备后立即返还押金。

但需要注意的是：部分平台表示，从2020年开始哪里办etc优惠最大，ETC套机可能会改为收费模式。 尚未申请的持卡人无需担心。 据了解，工行、建行将继续免费发放100万台OBU设备，助力持卡人畅享ETC。

第一轮的比拼，三家看似势均力敌，但细细一比，满帮ETC暂时略胜一筹。

权益

支付宝等

微信ETC

满帮ETC

OBU免费

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申请免押金

免信用

处理后返回

免费存款

在线支付

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通票折扣

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随后，领队对比了三大平台的后续福利政策：支付宝原有的加油卡优惠政策，在全国ETC推广任务完成后暂时失去； 微信作为最大的移动支付平台之一，主要推出了针对私家车的新政策。 加油、保养等相关优惠服务； 而满帮则主要针对持卡人对信用支付不敏感的特点，为信用卡持卡人提供信用信息的同时，保证高速费账单的准确性。

第二轮，私家车ETC微信获胜，货车ETC满帮获胜。

支付宝等

1、免费加油卡代金券（疑似下线）；

2、每日结算ETC服务3日内免息；

3、每周结算卡服务费优惠3.2元/周（原价12元/周，平台价8.8元/周）。

微信ETC

1、加油优惠：加油卡充值即可享受优惠；

2、洗车优惠：仅限7座以下私家车型；

3、司机优惠：仅限C牌照车型。

满帮ETC

1、借记卡使用灵活，支持绑定所有银行账户。 有余额则正常扣款，无余额则先付款；

2、每日结算ETC服务3日内免息；

3、由于高速系统不稳定，账单推送有延迟，不会产生滞纳金哪里办etc优惠最大，不影响用户信用；

4. 2年内OBU设备损坏或故障，免费更换新OBU设备。

ETC时代来临

对货运市场有何影响？

ETC时代的到来是大势所趋，是时代进步的体现。 抛开ETC推广普及过程中的“闹剧”，只看ETC本身，ETC其实有利于卡圈的稳定。

在ETC时代到来之前，货车是按重量收费，超载会被罚款。 罚款之后，他们继续上高速，怎么走。 就算算上罚款，百吨货车的收入也远高于标载货车。 愁的是你的标载车没有利润，开不起高速，运行效率还不如百吨王。

ETC时代到来后，不再按重量收费，而是按车轴数收费。 车轴信息记录在支持ETC的OBU设备中。 如果您超载，机器不会为您提杆，大大减轻了负载。 过载现象。

有卡友说：满载和空载价格一样，回程车肯定会多。

其实这个问题应该综合考虑。 所谓一招牵一发而动全身。 ETC时代到来后，货车超载现象将得到很大改善，车辆数量肯定会增加，这必然导致货运成本增加。 同时，通行费、油价等运营成本更加透明，也有利于运价标准化的那一天到来。

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